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	<title>Pedro Plasencia &#187; Pedro Plasencia | Pedro Plasencia</title>
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	<description>Ingeniero Urbanista</description>
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		<title>Remodelación centro histórico Boadilla del Monte (Madrid)</title>
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		<pubDate>Wed, 27 Apr 2016 09:23:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>
		<category><![CDATA[Boadilla del Monte]]></category>
		<category><![CDATA[concurso de ideas]]></category>
		<category><![CDATA[proyecto urbano]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2016. En colaboración con Lidia López Paniagua (&#62;). Categoría Concurso de ideas. Galardonado con el PRIMER PREMIO. Entidades promotoras Ayuntamiento de Boadilla del Monte. Descripción  Se trata de la propuesta enviada al concurso convocado por el Ayuntamiento de Boadilla del Monte para proponer ideas acerca de la remodelación del centro histórico de la localidad. La propuesta, presentada con el lema B+, se alzó con el primer premio. Enlaces externos Tele Boadilla La Vanguardia Ayuntamiento Boadilla]]></description>
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		<title>Publicaciones destacadas</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Feb 2016 16:12:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PUBLICACIONES - PUBLICATIONS]]></category>

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		<description><![CDATA[Artículos en revistas científicas Plasencia-Lozano, P. (2016). «An approach to determine the frequency of bridges in an urban context: The case of European cities». Environment and Planning B: planning and design, doi: 10.1177/0265813516677291 Plasencia-Lozano, P. (2016). «An analysis of Merida&#8217;s iron railway bridge: an example of a Linville truss bridge in Spain.» Construction history, 31.1, pp. 161-172. Plasencia-Lozano, P. (2014). «Role of Footbridges in Waterfront Rehabilitation». Journal of Bridge Engineering, 10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000680. Plasencia-Lozano, P. (2014). «Puentes, sociedad e ingeniería». Informes de la Construcción, 66(535): e032, doi: http://dx.doi.org/10.3989/ic.13.041. Plasencia Lozano, P. (2011). “El proyecto de abastecimiento de Cáceres realizado por Pedro García Faria en 1895“. Revista de Obras Públicas, 3.521, pp.55-62. (descarga) Plasencia Lozano, P. (2010). “Los puentes como argumento estético en la trilogía del hampa de Brian de Palma: El precio del poder, Los intocables de Eliot Ness y Atrapado por su pasado“. Norba Arte, 30, pp.227-246. (descarga) Plasencia Lozano, P. (2007). “La presa renacentista del Casar de Cáceres“. Norba Arte, 27, pp.9-28. (descarga) &#160; &#160; Capítulos de libros Plasencia-Lozano, P. (2015). «Las albueras históricas de Trujillo (España). Una propuesta para su uso como elementos centrales de la planificación en la periferia urbana». Architettura e città: Problemi di conservazione e valorizzazione, Altralinea Edizione, Florencia. (descarga) Plasencia-Lozano, P. (2015). «La ciudad-racimo y la pérdida de la [&#8230;]]]></description>
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		<title>Plaza de España en Millanes (Cáceres)</title>
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		<pubDate>Fri, 11 Dec 2015 18:02:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2015. Categoría Proyecto constructivo. Cliente Exma. Diputación Provincial de Cáceres. Coste m2 proyectado 52 €/m2. Descripción]]></description>
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		<title>Plaza Conde de Montijo en El Gordo (Cáceres)</title>
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		<pubDate>Thu, 11 Jun 2015 15:34:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2014. Categoría Proyecto constructivo. Cliente Exma. Diputación Provincial de Cáceres. Coste m2 proyectado 82 €/m2. Descripción La localidad de El Gordo se ubica en la provincia de Cáceres, perteneciendo a la comarca de Campo Arañuelo. En los últimos años se han realizado distintas actuaciones por parte de la Excma. Diputación de Cáceres, como la pavimentación en la plaza de la Constitución o una serie de viales. Siguiendo con esta línea de actuaciones, se decide acometer la mejora de la plaza Conde de Montijo. Esta plaza es uno de los principales lugares de la trama urbana de la localidad por su situación en el entorno de la iglesia parroquial, por los edificios singulares que la rodean, por sus amplias dimensiones en relación con la escala de la población y por las vistas que ofrece. Es lugar de paso a la zona deportiva y a los equipamientos vecinales de reunión (asociación de vecinos, asociación de Amigos de la Cigüeña, parque infantil, etc.). El ámbito de la actuación presenta una planta fuertemente irregular: se encuentra delimitada al Sur por la Iglesia de San Pedro Apóstol, al Oeste por la Casa de las Llaves (de tres alturas), al Este por el antiguo Cuartel (de dos [&#8230;]]]></description>
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		<title>Área de Autocaravanas en Guadalupe</title>
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		<pubDate>Wed, 25 Feb 2015 10:06:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2014. Categoría Proyecto constructivo. Cliente Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo del Gobierno de Extremadura La localidad de Guadalupe se ubica en la provincia de Cáceres, perteneciendo a la comarca de las Villuercas. Se trata de uno de los lugares declarados Patrimonio Mundial por la Unesco situados en Extremadura, y uno de los lugares turísticos más relevantes de la región. En los últimos años se han realizado distintas actuaciones por parte de la Consejería para dotar a la región de un sistema de áreas de autocaravanas; entre ellas se propone una de pequeño tamaño en Guadalupe, cuyos objetivos son: Proporcionar un espacio de estacionamiento y pernocta a los autocaravanistas en las inmediaciones de Guadalupe. Ofrecer una zona de muelle donde poder abastecer de electricidad y agua potable a las autocaravanas, y donde poder verter sus aguas grises y negras. Recuperar para el uso ciudadano un espacio degradado: los terrenos adyacentes a la antigua estación de ferrocarril. En la actualidad la parcela se encuentra en un estado deficitario y muy degradado. El área de autocaravanas va a ser un lugar de llegada de turistas a la localidad. Por tanto, el diseño de las distintas partes del área, [&#8230;]]]></description>
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		<title>Role of footbridges in waterfront rehabilitation</title>
		<link>http://www.pedroplasencia.com/2014/11/role-of-footbridges-in-waterfront-rehabilitation/</link>
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		<pubDate>Mon, 17 Nov 2014 17:11:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Many existing footbridges built on urban waterfronts are clear examples of construction projects that can function an engineering solution to an existing problem (linking two sides of a river), and as an enhancement to the landscape of a city. This paper seeks to analyse the role of contemporary footbridges in recent urban rehabilitation close to rivers. An historic approach to the role of the bridge in an urban context is therefore proposed. Moreover, it defines the main features concerned with degraded and rehabilitated waterfronts. It also outlines various reasons for emphasing the importance of footbridge construction in a degraded zone close to the inner city, using actual examples and published works on the topic. Our main conclusion is that footbridges play an essential role in uplifting degraded waterfronts, no matter how large the scale of the intervention. Description: Plasencia-Lozano, P. (2014). «Role of Footbridges in Waterfront Rehabilitation.» J. Bridge Eng. , 10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000680. Permalink: http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000680 Puede solicitarse a: pedroplasencia@gmail.com]]></description>
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		<title>Puentes, sociedad e ingeniería</title>
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		<pubDate>Mon, 17 Nov 2014 16:57:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Publicado en la revista Informes de la construcción, el texto reflexiona sobre el desapego de la sociedad hacia la estética de las obras civiles ubicadas en el territorio. Tomando los puentes como ejemplo, se analiza la visión que de ellos tienen los propios ingenieros; a continuación se relacionan los principales parámetros que rigen su concepción y se evalúa la importancia de la componente paisajística del proyecto, advirtiéndose una divergencia de opiniones entre unos autores y otros. La existencia de cuatro vías de aproximación social hacia el elemento constructivo «puente» -descritas asimismo en el texto- demuestran tanto la fuerte presencia de éste en la cultura como su potencia en tanto que elemento paisajístico. El último apartado del texto sintetiza las conclusiones resultantes de la reflexión.. Descripción del artículo: Plasencia-Lozano, P. (2014). Puentes, sociedad e ingeniería. Informes de la Construcción, 66(535): e032, doi: http://dx.doi.org/10.3989/ic.13.041. &#160; Enlace al artículo: http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/3487/3923]]></description>
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		<title>La intervención en la Rivera de Gata, en Moraleja, como ejemplo de un nuevo paisaje urbano y fluvial</title>
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		<pubDate>Mon, 17 Nov 2014 16:50:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Sin categoría]]></category>

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		<description><![CDATA[El texto analiza y describe la intervención urbanística realizada en 2008 en el río Rivera de Gata, en la población de Moraleja. Se trata de una actuación compleja que se apoya en los elementos territoriales e ingenieriles históricos para dar solución a dos problemas: las periódicas inundaciones que se producían en la margen derecha del río y la falta de dotaciones de esparcimiento que existían en la población. La solución fue convertir la zona inundable en un parque, incluyendo en el mismo un canal para desagüe de los excesos de caudales del río, que pudiera ser empleado como piscina en el verano. Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, “La intervención en la Rivera de Gata, en Moraleja, como ejemplo de un nuevo paisaje urbano y fluvial“, en Lozano Bartolozzi, M.M. y Méndez Hernán, V. (coords. y eds.), Patrimonio cultural vinculado con el agua. Paisaje, urbanismo, arte, ingeniería y turismo. Editoria Regional de Extremadura y Universidad de Extremadura, Cáceres, 2014, pp.223-238. &#160; Pinche sobre el título para descargarlo: La intervención en la Rivera de Gata, en Moraleja, como ejemplo de un nuevo paisaje urbano y fluvial]]></description>
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		<title>Enlace García Lago-Mataleñas en Santander</title>
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		<pubDate>Mon, 17 Nov 2014 15:37:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2014. En colaboración con Hadrián Arias Durán, Montse Carballeira (DEVIARIOS). Categoría Concurso de ideas. Entidades promotoras Ayuntamiento de Santander y Colegio de Ingenieros de Caminos (demarcación de Cantabria). Descripción  El Ayuntamiento de Santander y la demarcación de Cantabria del Colegio de Ingenieros de Caminos convocan un concurso de ideas para enlazar la avenida de García Lago con la senda que discurre por el acantilado de Mataleñas, en Santander. Como condicionantes del proyecto, se determina la necesidad de que la solución sea de fácil mantenimiento, evite la ocupación de plazas de aparcamiento en el nivel inferior y no invada el Dominio Público Marítimo-Terrestre. La propuesta consiste en una amplia rampa que rodea a una estructura hiperboloide de fuerte carácter y atractivo visual formada por tubos de acero. Su sección generosa va a permitir el tránsito cómodo de viandantes y ciclistas, ofreciendo a los usuarios un lugar agradable para el paseo. La estructura enlaza con la senda de Mataleñas mediante una pasarela horizontal situada a 13 m sobre el arranque; además, el hiperboloide se eleva hasta los 26 m para alcanzar un mirador con mobiliario urbano que puede ser aprovechado como merendero. Se logra así un hito visible desde toda la playa, que cierra [&#8230;]]]></description>
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		<title>Calle los Olivos en Carbajo (Cáceres)</title>
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		<pubDate>Fri, 05 Sep 2014 10:35:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2014. Categoría Proyecto constructivo. Cliente Exma. Diputación Provincial de Cáceres. Descripción La calle de los Olivos, en Carbajo (Cáceres) es una de los puntos más destacados de la localidad, pues en uno de sus extremos se ubica el Salón de Servicios Múltiples del consistorio. El pavimento se encuentra en la actualidad muy deteriorado y las autoridades deciden realizar una labor de mejora. El proyecto propuesto persigue crear un espacio para el disfrute ciudadano, habida cuenta de que en el municipio apenas hay lugares placeros libres de tráfico. La diferencia de anchuras de la calle y la existencia de un espacio de propiedad municipal aledaño a la calle sugiere establecer dos zonas bien diferenciadas: una para el tráfico y otra para los peatones. La franja destinada al tráfico presenta un diseño similar a la de otras calles de la localidad, con una calzada de hormigón fratasado y dos tiras de hormigón impreso imitando adoquines. Esta franja recorre la calle en toda su extensión, y su alineación y anchura viene determinada por las dimensiones de la calle en su parte más estrecha. Así, se permite el tránsito de vehículos y de peatones por toda la longitud de la misma. El resto [&#8230;]]]></description>
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		<title>Obras de «rehabilitaçao y reforço estrutural» en el año 2007 del puente romano de Segura</title>
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		<pubDate>Fri, 25 Jul 2014 11:33:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[puente]]></category>
		<category><![CDATA[romano]]></category>
		<category><![CDATA[Segura]]></category>

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		<description><![CDATA[El texto fue expuesto como póster en el IV Congreso Internacional del GEIIC celebrado en Cáceres en noviembre de 2009. En él se analiza la última intervención realizada en el puente romano de Segura, que ha introducido diversos volúmenes de hormigón en la base de las pilas de la estructura. Esta intervención fue causada por la existencia de unas grietas en el tablero. El texto propone una hipótesis acerca del origen de las grietas; por último, propone una solución alternativa a la agresión manifiesta que ha padecido esta obra civil, de gran relevancia histórica. Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, “Obras de rehabilitaçao y reforço estrutural en el año 2007 del puente romano de Segura“, Actas del IV Congreso del GEIIC. Editorial Árgoma, Cáceres, 2009, pp.355-361. &#160; Pinche sobre el título para descargarlo: Obras de rehabilitaçao y reforço estrutural en el año 2007 del puente romano de Segura_ Pedro Plasencia]]></description>
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		<title>Alconétar, paisaje cultural de la ingeniería. Una propuesta de ordenación territorial</title>
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		<pubDate>Thu, 21 Feb 2013 10:26:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Sin categoría]]></category>

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		<description><![CDATA[El texto tiene como origen una comunicación presentada en el Seminario Internacional Paisajes modelados por el agua: entre el arte y la ingeniería, celebrado en Cáceres en 2012, que ha dado lugar a un libro con el mismo título. En nuestro capítulo se describe el rico patrimonio de las obras públicas existente en el entorno de Alconétar (Cáceres), un Paisaje Cultural de la ingeniería en el que confluyen puentes y otras infraestructuras históricas erigidas a lo largo de los siglos. Se definen distintos modelos de protección y puesta en valor del patrimonio ingenieril, y se expondrá una propuesta de ordenación territorial que permita la explotación turística y económica de dicho entorno, bautizada como Lago de Alconétar. Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, “Alconétar, paisaje cultural de la ingeniería“, en Lozano Bartolozzi, M.M. y Méndez Hernán, V. (coords. y eds.), Paisajes modelados por el agua: entre el arte y la ingeniería. Editoria Regional de Extremadura y Universidad de Extremadura, Cáceres, 2012, pp.187-205. &#160; Pinche sobre el título para descargarlo: Alconétar, paisaje cultural de la ingeniería. Una propuesta de ordenación territorial_ Pedro Plasencia]]></description>
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		<title>Lago de Alconétar. Una propuesta de ordenación territorial</title>
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		<pubDate>Thu, 22 Nov 2012 16:23:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2012. Categoría Estudio de investigación y propuesta de ordenación territorial. Descripción Dentro de la actividad investigadora desarrollada en el Proyecto de i+d Entre Toledo y Portugal. Miradas y reflexiones en torno a un paisaje modelado por el Tajo, se realiza un estudio de puesta en valor mediante una ordenación territorial del entorno del vado de Alconétar (Cáceres). Se trata de un territorio de gran singularidad, pues ha sido lugar de paso fundamental de los caminos históricos y contemporáneos que vertebran el oeste peninsular, y en la actualidad una especie de «paisaje en espera», o «paisaje oculto», pues ya ni siquiera las vías de comunicación como la autovía permiten percibirlo. La gran variedad de obras ingenieriles existentes hacen que pueda ser considerado, además, Paisaje Cultural de la Ingeniería Civil. Este patrimonio se utiliza como excusa para repensar y reconfigurar el entorno de lo que hemos denominado el «Lago de Alconétar», un ensanchamiento de las aguas embalsadas del Tajo de algo más de 19 km2 de superficie  y 77 km de perímetro. Diversos elementos patrimoniales en el entorno del embalse de Alcántara: puentes, castillos, presas históricas, dólmenes, patrimonio sumergido, arquitectura vernácula Los objetivos perseguidos por el plan son varios: dar viabilidad [&#8230;]]]></description>
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		<title>MEDIO AMBIENTE</title>
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		<pubDate>Tue, 10 Jan 2012 08:50:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Redactamos estudios de impacto ambiental, planes de restauración y analizamos la viabilidad ecológica de proyectos, de acuerdo con la normativa española y comunitaria en vigor. Trabajamos con criterios coherentes de cara a integrar la obra en el entorno en que se encuentra, respetando el medio ambiente y protegiendo el patrimonio.]]></description>
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		<title>ESTRUCTURAS</title>
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		<pubDate>Sat, 07 Jan 2012 19:32:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Calculamos todo tipo de estructuras. Concebimos la obra de ingeniería como un elemento que dialoga con el lugar en el que se ubica. Por ello, nos ocupamos del diseño integral de todos los elementos, desde los elementos fundamentales hasta los detalles, cuidando el aspecto final de todos los acabados. &#160;]]></description>
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		<title>URBANISMO</title>
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		<pubDate>Sat, 07 Jan 2012 19:07:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Realizamos todo tipo de proyectos urbanísticos, desde diseño de mobiliario y pavimentos, hasta Master Plan. Nuestras ideas se rigen bajo parámetros modernos y adaptados a las necesidades de los ciudadanos del siglo XXI.]]></description>
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		<title>Puentes en la Ribera del Marco (Cáceres)</title>
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		<pubDate>Wed, 30 Nov 2011 18:51:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Año 2011. En colaboración con Hadrián Arias Durán, Montse Carballeira (DEVIARIOS). Categoría Proyecto constructivo. Cliente Exmo. Ayuntamiento de Cáceres. O.A. Universidad Popular. Descripción El proyecto de reordenación urbana del entorno de Fuentefría, en la Ribera del Marco en Cáceres, propone la construcción de dos puentes de cantería, una senda peatonal y diversas zonas ajardinadas. Se trata de un proyecto pequeño en cuanto a dimensiones, pues la luz de los arcos no llega a los 7 m, pero de gran dificultad debido a lo singular de la ubicación y de los materiales a emplear. El proyecto fue ejecutado parcialmente, llevándose a cabo uno de los puentes. Se contaba con los siguientes condicionantes previos: ubicación en un cauce de pequeña sección, que sin embargo presenta un régimen hídrico muy irregular, por lo que precisa un arco muy abierto necesidad de emplear materiales pétreos y ladrillo hidráulico, por requerimiento del cliente. Esto elimina toda posibilidad de emplear hormigón o acero estructural situación paisajística delicada, por estar en contacto visual directo con la ciudad monumental, Patrimonio Mundial de la Unesco De este modo se plantea el arco como única posibilidad de soportar estructuralmente un tablero. Dicho arco es de tipo escarzano, a fin de poder [&#8230;]]]></description>
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		<title>Hamburg Constellatio</title>
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		<pubDate>Sun, 25 Sep 2011 17:36:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[PROYECTOS - WORKS]]></category>
		<category><![CDATA[concurso de ideas]]></category>
		<category><![CDATA[Hamburgo]]></category>
		<category><![CDATA[Otto Linne Award]]></category>
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		<category><![CDATA[urbanismo]]></category>

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		<description><![CDATA[Año 2011. En colaboración con Christopher Price, Alberto Soto, Javier Juliá. Categoría Concurso de Ideas. Descripción El proyecto Hamburg Constellatio se plantea en el ámbito del Concurso Otto Linne Award 2011, organizado por el Ayuntamiento de Hamburgo. El concurso proponía actuar en una zona urbana compleja, en el entorno de la ciudad histórica, en la confluencia de los ríos Elba y Bille. Tras realizar un análisis pormenorizado de la situación actual, el equipo de trabajo propone la creación de un gran parque de 90 hectáreas en el que tengan cabida diferentes núcleos de edificaciones compuestas por contenedores UTE. Dichos núcleos están distribuidos en el plano siguiendo la disposición de algunas de las ciudades hanseáticas: se aprovecha, de este modo, la recuperación de los valores históricos de la Liga Hanseática, organización en la que Hamburgo tuvo un papel capital. El parque permite homogeneizar una zona degradada que actúa a modo de barrera urbana, inhabitable y sin personalidad, que corre peligro de convertirse en «patio trasero» de los barrios que la rodean. Con este nuevo uso se crea una charnela urbana entre barrios muy distintos entre sí en cuanto a sus usos, y que van a ver reforzada su integración en la [&#8230;]]]></description>
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		<title>Pasarela Allobroges en Ginebra</title>
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		<pubDate>Fri, 23 Sep 2011 15:38:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[concurso de ideas]]></category>
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		<description><![CDATA[Año 2002. En colaboración con Miguel Ángel Durán García, Javier Rega Tuset. Categoría Concurso de Ideas. Descripción El proyecto de una pasarela sobre el Arve, en Ginebra (Suiza), se plantea en el ámbito del Concurso de Ideas A current to cross-A link to draw, organizado por la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Ginebra en 2002, organizado por el Ayuntamiento de Hamburgo. El tema del concurso era proyectar una pasarela peatonal en una zona residencial de la ciudad de Ginebra. La existencia de diversas escuelas de primaria y varios parques, así como la elevada proporción de jubilados en el entorno, exigían la construcción de un nuevo paso de tráfico restringido sobre el río. La ubicación de las escuelas y de los parques fueron el punto de partida para resolver la ubicación óptima, de acuerdo con los posibles itinerarios que podrían realizarse entre los lugares de uso público mencionados. Dado que el tramo del río en el que se proponía actuar no presentaba grandes singularidades, se obviaron otros criterios. En relación a la forma, se plantea una pasarela de un sólo vano, de comprensión estructural limpia. Se diseñan dos tableros independientes, uno para bicicletas y otro para peatones, y la [&#8230;]]]></description>
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		<title>El puente de Queensboro, más allá de la Manhattan de Woody Allen</title>
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		<pubDate>Mon, 12 Sep 2011 08:17:18 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[estética]]></category>
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		<category><![CDATA[puente cantilever]]></category>
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		<description><![CDATA[El texto tiene como origen una comunicación presentada en el Congreso Español de Historia del Arte, celebrado en Santiago de Compostela en 2010. En el mismo se analiza estéticamente el puente de Queensboro, célebre por ser la estructura que aparece representando a Nueva York en la escena más relevante de la película Manhattan (Woody Allen, 1979). Se propone un análisis a partir del tratamiento recibido por parte de otras artes, como la pintura o la literatura, y del mismo modo se expone el pensamiento de ingenieros como Torroja sobre la tipología estructural empleada. El estudio demuestra cómo un mismo elemento urbano puede tener lecturas muy diversas, y también pone de manifiesto la habilidad de Woody Allen para aprovechar un puente y una tipología -la cantilever- que ha sido tradicionalmente denostada, y reconvertirlo en un lugar nuevo gracias a la imagen distinta que obtiene de ella. &#160; &#160; Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, “El puente de Queensboro, más allá de la Manhattan de Woody Allen. Miradas y reflexiones fílmicas en torno a una estructura ingenieril“, en Actas del XVIII Congreso del CEHA. MIRANDO A CLÍO. EL ARTE ESPAÑOL. ESPEJO DE SU HISTORIA. Universidad de Santiago, Santiago de Compostela, 2011, pp.500-511. [&#8230;]]]></description>
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		<title>El puente de Brooklyn y el cine</title>
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		<pubDate>Sat, 03 Sep 2011 09:25:16 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[El puente de Brooklyn es posiblemente la estructura más filmada en toda la historia del cine. En el artículo, publicado en el libro de las actas del Segundo Congreso Internacional de Historia y Cine de la Universidad Carlos III, se analiza si esta circunstancia se debe a sus cualidades ingenieriles, a las innovaciones técnicas que presentó en su momento y a sus virtudes paisajísticas, estudiando para ello un elevado número de películas que lo han empleado en títulos de crédito, cortinillas, imágenes pregrabadas y escenas de amor, de drama o de acción. Del mismo modo, se describe cómo los nuevos efectos especiales han permitido recrear su construcción, su destrucción e incluso su pervivencia en una ciudad futurista de ciencia ficción, mostrando así su enorme capacidad protagonista. Se concluye repasando algunas películas que han utilizado la estructura de un modo singular imbricándola de un modo especial en el argumento, demostrando cómo los personajes de los distintos guiones dan ejemplo de la percepción que los habitantes y visitantes de la ciudad tienen del propio puente, y cómo éste está presente en su vida cotidiana de una forma relevante. &#160; Descripción de la publicación: Plasencia Lozano, Pedro, «El puente de Brooklyn y el [&#8230;]]]></description>
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		<title>El Proyecto de Abastecimiento de Cáceres realizado por Pedro García Faria en 1895</title>
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		<pubDate>Sat, 03 Sep 2011 08:50:23 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[El artículo, publicado en la Revista de Obras Públicas del Colegio de Caminos, expone y analiza el proyecto de abastecimiento de aguas propuesto por el ingeniero Pedro García Faria al Ayuntamiento de Cáceres en 1895, conservado en el Archivo Histórico Municipal de la ciudad. Un proyecto no realizado pero de gran interés, habida cuenta de la singularidad e importancia de uno de los técnicos más sobresalientes de la España de finales del XIX y principios del XX, discípulo de Ildefonso Cerdá. Se repasan los inicios históricos del higienismo moderno en España, así como los proyectos posteriores de García Faria relacionados con Cáceres. &#160; Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, “El proyecto de abastecimiento de Cáceres realizado por Pedro García Faria en 1895“, en Revista de Obras Públicas, nº 3.521, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 2011, pp.55-62. ISSN 0034-8619. &#160; Pinche sobre el título para descargarlo: El proyecto de abastecimiento de García Faria en Cáceres. Pedro Plasencia]]></description>
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		<title>La presa renacentista del Casar de Cáceres</title>
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		<pubDate>Fri, 02 Sep 2011 20:12:18 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[El artículo, escrito en la revista Norba-Arte, editada por la Universidad de Extremadura,  describe y analiza la presa del Casar de Cáceres, construida hacia 1517. La obra resultó ser fundamental para el desarrollo económico y social de la localidad, y generó una pequeña industria de molinos y tenerías. Para ello se realiza una aproximación a la ingeniería hidráulica de la época, a la zona geográfica y a la industria rural. &#160; &#160; Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, “La presa renacentista del Casar de Cáceres“, en Norba Arte, nº 27, Cáceres, Universidad de Extremadura, 2007, pp.9-28. ISSN 0213-2214. &#160; Pinche sobre el título para descargarlo: La presa del Casar de Cáceres. Pedro Plasencia]]></description>
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		<title>Los puentes como argumento estético en la trilogía del hampa de Brian de Palma</title>
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		<pubDate>Fri, 02 Sep 2011 17:36:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Pedro Plasencia]]></dc:creator>
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		<category><![CDATA[Atrapado por su pasado]]></category>
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		<category><![CDATA[Norba Arte]]></category>
		<category><![CDATA[puentes]]></category>

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		<description><![CDATA[El presente artículo, publicado en la revista Norba-Arte, reflexiona sobre la importancia de los puentes en las películas del director americano Brian De Palma, perteneciente a la generación del New Hollywood. El director es célebre por la potencia visual de sus películas, entendidas como suma de secuencias de gran perfección técnica,  y analizamos cómo emplea los puentes en tres de ellas para realzar la narración, concretamente en su trilogía del hampa: El precio del poder, Los intocables de Eliot Ness y Atrapado por su pasado. Se esboza, del mismo modo, la relación entre elementos urbanos y cine a partir de la década de 1960, tanto en la introducción como en la conclusión del texto. &#160; Descripción del artículo: Plasencia Lozano, Pedro, «Los puentes como argumento estético en la trilogía del hampa de Brian de Palma: El precio del poder, Los intocables de Eliot Ness y Atrapado por su pasado«, en Norba Arte, nº 30, Cáceres, Universidad de Extremadura, 2010, pp.227-246. ISSN 0213-2214. &#160; Pinche sobre el título para descargarlo: Puentes y Brian de Palma. Pedro Plasencia Lozano]]></description>
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